Logistikunternehmen greifen auf LPG-betriebene Umschlaggeräte zurück! Auch Wasserstoff-LKWs haben ihren Platz
Die steigenden Strompreise veranlassen die Unternehmen, auf alternative Kraftstoffe umzusteigen. Der bewährteste Kraftstoff für Lkw ist zum Beispiel Flüssiggas, aber auch wasserstoffbetriebene Geräte sind auf dem Vormarsch.
Aber auch das Interesse an LPG-betriebenen Flurförderzeugen ist gestiegen.
Eine kürzlich veröffentlichte Studie Trends in der tschechischen Logistik 2022die in diesem Jahr von Ipsos für den Verband der kompetenten Logistik- und Zulieferer (WAREHOUSE) durchgeführt wurde, beleuchtet die aktuelle Situation auf dem tschechischen Logistikmarkt. Dieser wird durch eine Kombination aus den langfristigen Auswirkungen der Covid-19-Pandemie und dem Kriegskonflikt in der Ukraine und dessen wirtschaftlichen Folgen beeinträchtigt. Beispiele dafür sind der allgemeine Mangel an Lagertechnik oder -ausrüstung und lange Lieferzeiten bei erheblicher Preisinstabilität.
"Wir erleben einen leichten Nachfragerückgang, aber grundlegender sind für uns die Probleme im Zusammenhang mit den Lieferzeiten einiger Ersatzteile oder deren völlige Nichtverfügbarkeit. Außerdem wird die Preisgestaltung von Aufträgen aufgrund der Preisinstabilität immer komplizierter. Die Preise für Teile und neue Ausrüstung ändern sich unvorhersehbar. Es gab große Probleme bei der Organisation des Containertransports von neuen Ausrüstungen von unserem Lieferanten in China," sagte Hana Křiváková von VIVA - Manipulation Technology.
Die Pandemie hat zu erheblichen Unterbrechungen der Lieferketten geführt. Unternehmen mit wichtigen Zulieferern in Asien haben aufgrund der chinesischen Null-Toleranz-Politik noch immer mit den Folgen zu kämpfen. "Nehmen wir zum Beispiel die Batterien in Lagerfahrzeugen. Wenn eine bestimmte Sorte kaputt geht, kann es zwei bis drei Monate dauern, bis sie geliefert wird, weil es keine Rohstoffe für die Produktion gibt"," sagt Jiří Trousil, Logistikdirektor bei Madeta, in der oben erwähnten Studie. "Wir haben gelernt, Lithiumbatterien in die Lkw einzubauen, aber sie sind heute nicht verfügbar. Wir ersetzen sie wieder durch Blei-Säure-Batterien"," fügte Jiří Trousil hinzu.
Václav Jung, Projekt- und Produktmanager von STILL ČR, einem der weltweit führenden Anbieter von Flurförderzeugen, weist jedoch darauf hin, dass die aktuelle Marktsituation, d. h. die Entwicklung der Kraftstoffpreise, der Green Deal usw., eine weitere Verbreitung von Elektrofahrwerken begünstigt. "Wir sprechen bei Elektrofahrwerken nicht nur von Fahrwerken mit herkömmlicher Blei-Säure-Batterie oder der aktuell im Trend liegenden Li-Ion-Technologie. Zunehmend interessieren sich die Kunden auch für andere moderne Stromquellen wie Wasserstoff-Brennstoffzellen." so Václav Jung.
Ein gesteigertes Interesse an elektrisch betriebenen Flurförderzeugen ist auch nach Angaben von VIVA - handling technology zu beobachten. Aber auch das Interesse an LPG-betriebenen Flurförderzeugen nimmt zu, bedingt durch strengere Anforderungen an die Arbeitshygiene und höhere Anforderungen an die Emissionsstandards. "Die größte Nachfrage besteht aus unserer Sicht jedoch nach wie vor nach herkömmlichen Dieselstaplern", so betonte Hana Křiváková.
Die Bedeutung des LPG-Antriebs bei Flurförderzeugen liegt vor allem in der Vielseitigkeit der Nutzung
Die Bedeutung des Flüssiggas-Antriebs bei Flurförderzeugen liegt vor allem in der Vielseitigkeit des Einsatzes im Freien und in Gebäuden. Flüssiggas oder reines Propan wird meist in modernen Flaschen aus Verbundmaterial geliefert, das leicht und sehr haltbar ist. Der Flaschenwechsel ist daher schnell und physisch einfach und es gibt keine unnötigen Ausfallzeiten wie beim Aufladen von Batterien. Darüber hinaus hält eine Propangasflasche nach Angaben des Propane Education & Research Council dreimal länger als eine Batterie.
Laut Primagas, einem Unternehmen, das Unternehmen mit sauberem Propan für den Antrieb von Flurförderzeugen versorgt, bevorzugen viele Unternehmen, die sowohl Elektro- als auch Gasstapler haben, angesichts der heutigen Strompreise die Verwendung von Flüssiggas. "Die Wirtschaftlichkeit des Betriebs spricht dank des relativ stabilen Propanpreises heute oft für Autogas. Obwohl die Elektrifizierung ein unbestreitbarer Trend ist, verzeichnen wir derzeit ein Minimum an Kunden, die von Autogas auf Strom umsteigen," sagte Jiří Karlík, CEO von Primagas.
Für größere Unternehmen oder Vertriebszentren lassen sich die LPG-Betriebskosten durch den Bau einer internen Tankstelle weiter senken. Die Propanlieferanten erlauben auch eine Preisfestsetzung bis zu 2 Jahren im Voraus, was dazu beitragen kann, die derzeitige Zeit der Unsicherheit zu überbrücken. Ob sich Propangasflaschen oder eine hauseigene Tankstelle noch lohnen, ist natürlich sehr individuell und hängt von der Art der verwendeten Geräte oder der Intensität ihrer Nutzung ab. "Unserer Erfahrung nach kann eine hauseigene LPG-Tankstelle für ein Unternehmen sinnvoll sein, das täglich fünf oder mehr Gasstapler im Einsatz hat. Dies entspricht in der Regel einem monatlichen Verbrauch von 1,5 Tonnen Propan, d. h. 150 Zehn-Kilogramm-Flaschen"," fügte Jiří Karlík hinzu.